TOGKLODSEN

Ser man bort fra der vel skulle være et DSB farve bånd på en af skårstenene, så det et meget flot og vel proportioneret tog.

Så fik Q 350 endelig en passagervogn, som passede til lokomotivet. Dette blev DSB Litra CUK 4249, da det er en tre akslet passagervogn. Vognen er kort testet til LEGO's R40 kurver, ligesom Q 350 også kan køre igennem disse, da begge jo er bygget til 12V skinner.

Personligt ved jeg ikke om den valgte farve "Medium Nougat" er den korrekte, da denne er noget lys i det, men synes nu ikke farven er helt tosset, når vognen står sammen med Q 350. Den næste vogn, som er af typen CU bliver nok bygget i "Dark Orange" (Teak) eller "Dark Red" (Metalplader/Teak). Men det til den tid.


DSB Litra Q 350 med DSB Litra CUK 4249. Foto: Asbjørn Schalburg.


DSB Litra Q 350 med DSB Litra CUK 4249. Med minifigur der står og nyder lokomotivet arbejde fra vognens endeperron. Foto: Asbjørn Schalburg

Træls nyhed: http://www.bigbenbricks.com/

-----

8 September 2025

Big Ben Bricks is closing

Big Ben Bricks has been a 20-year journey. Many thanks to the customers, supporters and those that have inspired me along the way.

When I first started out, I simply wanted to build more realistic steam trains. The LEGO train hobby has been expanding in ways I never imagined twenty years ago. Again, I say thank you to all of you.

The store as it is, the injection molding tools, the brand, a small lathe used for making wheels with o-rings and existing inventory are for sale. I'd be particularly pleased if the store could find a new home with someone that wishes to continue the business. If you are interested, please email me at ben at big ben bricks dot com. Please take the time to tell me about yourself and why you would want to own a small train wheel business.

A few immediate details:

All tooling was made in the United States and is stored at an injection molding company near Portland, Oregon USA.

Will there be a 'going out of business sale'? No. Prices for Big Ben Bricks train wheels have remained the same for 20 years and I've never had a sale. I don't see a reason to start now.

Why are you selling? Other interests and priorities demand my time.

How much are you selling the business for? I'm more interested in finding a good fit rather than getting the best price.

The Big Ben Bricks webstore will officially close on 30 September 2025.

Hvorfor 3D-printer de ikke bare hele deres anlæg?

Der er ingen tvivl om, at E-maskinen er noget særligt i dansk jernbanehistorie. Sammen med Busses P maskine er de nok nogle af mest ikoniske lokomotiver der har rullet på de danske skinner i epoken før diesel tog over. Det betyder self. at det er et lokomotiv man på et eller andet tidspunkt bør bygge i LEGO. Da vores udstillinger på Danmarks Jernbanemuseum nu fortsætter var det startskuddet. E E-maskine pryder glaspartiet ud imod Odense Banegård og museet har 2 styks(991 og 994). Begge er desværre ikke køreklare men til dampdage 2021 blev der løftet sløret for en mulig istandsættelse af E 991. Desværre kræver det jo penge og en løsning på det hvordan man kan køre med skide signalsystem ERTMS!

Til dem som ikke kender en E-maskine, kommer her lidt baggrund:
Historien begynder faktisk i Sverige, hvor Nydquist & Holm i 1914–16 byggede 11 eksprestogslokomotiver til de svenske statsbaner. De fik litra F og blev sat ind mellem Stockholm og Malmø. Men da Sverige i 1930’erne elektrificerede hovedbanerne, blev F-maskinerne overflødige. Derfor solgte man i 1937 alle 11 til Danmark. Hos DSB blev de ombygget til højrestyring og fik nyt litra: E 964–974.

De viste sig hurtigt som et fund. Stærke, driftssikre og perfekte til tunge tog – både person- og godstog. Allerede samme år trak E 972 indvielsestoget over Storstrømsbroen med kong Christian X og kongevognen ombord. Købet var så vellykket, at DSB i 1940’erne bestilte yderligere 25 nybyggede E-maskiner hos Frichs i Aarhus. Dermed kom flåden op på i alt 36 lokomotiver.

Under krigen blev E-maskinerne sat på hårdt arbejde. De trak tunge troppetransporter og godstog, men blev også udsat for sabotage og angreb fra luften. Alligevel holdt de stand og fortsatte efter krigen med både landsdelstog og internationale forbindelser som Nord-Express. I 1950’erne begyndte diesel at vinde frem, men E-maskinerne holdt utroligt længe – faktisk helt frem til begyndelsen af 1970’erne.

E-maskinerne fik også en kongelig rolle. Mest kendt er båretoget for Frederik IX i 1972, fremført af E 978 og E 994. Senere, i 2000, trak E 991 dronning Ingrids båretog til Roskilde.

I dag er flere E-maskiner bevaret. Nogle er på Danmarks Jernbanemuseum, andre står i udlandet – bl.a. i Sverige og England. Men for mange er billedet af en E-maskine foran et tungt tog stadig selve symbolet på den danske damptid.

Modellen
Da Tobias annoncerede at han gik i gang med en E maskine fik vi koordineret, da min drøm altid var at lave E 991, da jeg helst vil have litra numre som DJM besidder( PR 908, R 963, MO 1848 osv.) At E 991 så har kørt lige indtil 2010 og man har planer om at renovere er jo bare perfekt! Nogle klare ikoniske former er badekarstender, skrå førerhus, skrå cylindre og kæmpe hjul!
 Vi skal jo også se lidt (digitalt for nu) LEGO. Alle klodser er dog bestilt og ankommet så et fysisk byg kommer snart.
Vi starter skråt forfra.

Dernæst fra siden

Og så skråt bagfra

Og lige foran