TOGKLODSEN

Hvad skal barnet hedde? Jeg stemmer for "Uldjyden"

Ja, NU er den der!

(...) Mit gæt er at næsten alle i foreningen som har interesse for danske tog har haft tanker om at bygge et MS lyntog. (...)

Heri antager de helt korrekt!

Men fronten er bare hamrende svær. Og så er det da fedt at se to gode forsøg på samme.

I skal lige nyde Michaels version af DB BR-E18 og BR-E19.

De havde næsten samme front (https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_E_18):





Jeg mener at Michael har haft dem med på udstilling en gang for længe siden.

Jeg har vistnok 50 røde togvinduer liggende hjemme i Herning (Der står ikke LEGO på knopperne). De var tiltænkt et 2.G S-tog men der er andre projekter der i mellemtiden har sneget sig ind foran i køen. Så jeg tager gem gerne med på MFA. Så kan du vurdere om det er nogle du kunne tænke dig at købe 😄

Jeg kan kun erklære mig enig i at det er en virkelig svær front. Esben Kolind slap afsted med en ret god 6 bred udgave. Det var et andet tog (Det svenske Y6, ved ikke hvad den hed i Danmark).



Men der er plads til at lege mere rundt med alternative løsninger til fronten 😊

I efteråret 1931 ansætter DSB en ny generaldirektør: Peter Knutzen. Han skulle redde den kriseramte, støvede jernbaneetat fra kollaps. Blandt hans initiativer var nye hurtiggående motorfærger, bedre vogntyper, DSB's overtagelse af en del private rutebiler og self indsættelse af de nye lyntog DSB litra MS. Togsættene sattes i drift samtidig med indvielsen af den første lillebæltsbro og muliggjorde sammen med denne væsentligt kortere rejsetider mellem København og flere jyske byer. De nåede imidlertid ikke at være i drift særlig længe, før den tyske besættelse 9. april 1940 bevirkede indstilling af al drift med lyntogene. Først efter besættelsens ophør kom de ud at køre igen. De tjente DSB i mange år og var et frisk syn i en ellers meget brun periode. Da lyntogene i 1955 fyldte 20 år, stod det klart, at litra MS og MB var ved at være forældede, og i 1963 og 1966 indsattes derfor de nybyggede lyntog litra MA til erstatning. En sidste renæssance fik de gamle lyntog dog med indsættelse som internationalt tog, Neptun mellem København og Berlin. I dag er kun et sæt overlevet og står på Danmarks Jernbanemuseum. Det kunne køre i 2014 men kan ikke finde andet info.

Mit gæt er at næsten alle i foreningen som har interesse for danske tog har haft tanker om at bygge et MS lyntog. Og det var også mit klare ønske at gøre dette. Litra AA og det meste af toget skaber ikke de store problemer. Men fronten er nok det der afholder mange. En buet front med 3 små vinduer, samt et lokoførervindue på hver side har nok fået mange til at rive hår ud. Efter at have set Martins begyndende projekt til et vintermøde begyndte jeg for alvor. Litra AA var hurtig færdig og så gik jeg ligesom i stå. Men efter at have bygget Dennis 8 brede IC3 fik jeg nye ideer til motorboogier og en fed byggeteknik til ploven. Nu manglede jeg bare fronten. Nikolai havde foreslået at bruge den forholdvis nye slope(76797) som jeg implementerede. Fronten gik igennem mange forskellige versioner bla. en knap så køn version hvor jeg havde forsøgt at få den lille skråning med. Den version jeg præsenterer nu er mit pt. bedste bud og også sådan det kommer til at se ud til at starte med. Hvis andre har gode ideer så sig endelig til. Jeg har bla. sat Christoffer på en opgave til at genskabe en front fra en tysk SVT 137 225 som jeg fandt på nettet(https://www.flickr.com/photos/187797009@N06/albums/72177720305782002/with/52670239174). Ris og ros modtages gerne.

Den endelige version skal self. have de gamle togvinduer men da jeg ikke kan nå at skaffe dem inden MFA bliver det med normale vinduer til at starte med.